近年來，得益于政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，我國(guó)已成為新能源汽車重點(diǎn)推廣市場(chǎng)，也成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。受益于新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部件迎來了發(fā)展良機(jī)，眾企業(yè)開始加速布局動(dòng)力電池市場(chǎng)。同時(shí)，受動(dòng)力鋰電池需求激增影響，市場(chǎng)爆發(fā)性需求傳導(dǎo)到正極材料、負(fù)極材料和隔膜、電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)以及上游鋰礦資源、設(shè)備制造，產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作聯(lián)動(dòng)正在加劇。

近期，工信部公示的第四批動(dòng)力電池企業(yè)目錄加速了市場(chǎng)優(yōu)勝略汰的競(jìng)爭(zhēng)體制，一些規(guī)模小，安全質(zhì)量體系不完善，同時(shí)缺乏自主研發(fā)能力的企業(yè)將逐步被取代，但這并未影響企業(yè)的投資擴(kuò)產(chǎn)熱情。而業(yè)內(nèi)人士呼吁設(shè)立一定的技術(shù)門檻，才能更有利于企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，助推電池企業(yè)規(guī)?；】蛋l(fā)展。同時(shí)，新規(guī)中三星SDI、LG化學(xué)等外資廠商沒能入選，也大大提高了自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)、搶位熱情。

目前，動(dòng)力電池已經(jīng)成為鋰電池增長(zhǎng)的最大引擎，在今年新能源汽車銷量將達(dá)70萬輛的市場(chǎng)預(yù)期下，動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的投資和擴(kuò)張仍在加快。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，有54家動(dòng)力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資總額近1160億。這些消息對(duì)于磁選設(shè)備行業(yè)來說是重大利好消息，鋰電池在生產(chǎn)完成之前需要經(jīng)過電池材料除鐵。

目前已經(jīng)市場(chǎng)化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產(chǎn)品。正極材料細(xì)分因金屬雜質(zhì)會(huì)造成很多問題。對(duì)電池放電及安全性的影響很大。金屬異物在產(chǎn)品中基本是以微量存在，級(jí)別都在PPb級(jí)，但無論量的多少都會(huì)對(duì)電池造成不同程度的傷害，金屬異物除了常說的單質(zhì)鐵以外，還包括以單質(zhì)形式存在的 Cn、Zn、Ni等，這些雜質(zhì)部分是有磁性的，對(duì)于具有磁性的雜質(zhì)可以通過除鐵設(shè)備將其在正極材料的生產(chǎn)過程中進(jìn)行大部分去除，可以使磁性異物的含量達(dá)到10PPb以下（按一個(gè)鐵單質(zhì)存在計(jì)算，使電池正極片產(chǎn)生自發(fā)電的含量為35ppb），這樣能在極大程度下降低風(fēng)險(xiǎn)，由于本身含量已經(jīng)很低，所以所在材料中的存在并不是完全均勻的，所以存在電池部分的低電壓狀況。

萬達(dá)業(yè)研發(fā)制造的電池干粉干式磁選機(jī)特別適用于選別細(xì)粒級(jí)的礦物粉體顆粒。如非金屬礦長(zhǎng)石粉、石英粉、高嶺土粉體等礦物的鐵、鈦雜質(zhì)的去除，以及陶瓷、化工、醫(yī)藥、電子、正負(fù)極材料、石墨、白炭黑等粉體材料的除雜提純。